当地时刻10月29日，欧盟委员会（以下简称“欧委会”）不顾中方反对告示已毕“反补贴拜访”，对中国电动汽车征收为期五年的所谓“最终反补贴税”。

把柄这次拜访，被抽样的中国出口出产商将被征收不同幅度的反补贴税：比亚迪将被征收17.0%，祯祥为18.8%，而上汽集团则需支付高达35.3%的税率。

欧委会单独列出了未被抽样但合营拜访的公司名单，包括爱驰、江淮、华晨良马（包括出产良马MINI的光束汽车）、奇瑞、一汽、长安、东风、长城、零跑、金龙客车、蔚来、小鹏，它们均适用20.7%的反补贴税，其他不对作的公司将被征收35.3%的关税。最终关税将自当地时刻31日成效之日泉源始征收。

但是，10月30日，有媒体报说念称，上汽集团、祯祥控股集团下属smart汽车有限公司和沃尔沃汽车亚太投资控股有限公司区别提议了单独价钱高兴决议。该报说念称，价钱高兴决议是加征关税的替代选项。它具体指，在华出产并向欧盟出口电动汽车的中国和外资车企提升产物售价，同期已毕出口数目，保护欧盟汽车产业不受冲击。

濒临齐东野语的有计划，祯祥控股集团于10月31日晚发文暗意，提交决议均送中国机电产物收支口商会（以下简称“中国机电商会”）备案。“揣度会谈期间，欧委会主动斗争祯祥旗低品牌，祯祥以大局为重，拒却和欧委会单独交流。”祯祥还涌现称。

图片来源：祯祥控股集团官微

10月31日当晚，一样堕入风云的上汽集团也发表声明辟谣。上汽集团强调，经上汽集团里面自查，并与国度关系泰斗部门交流阐发，在欧盟反补贴拜访案中，上汽集团永远是中国机电商会“价钱高兴决议”的主要参与方，从未与欧委会就上汽决议进行过单独交流停战判。另外，关于欧委会的终裁认定，上汽还暗意将接收必要法律步履，将本案告状至欧盟法院，挽救自己正当权力。

本色上，欧委会的终裁认定是无视成员国之间庞大分歧和欧洲各界东说念主士浓烈反对的成果。德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒发表声明称，欧盟对自中国入口电动汽车加征关税是各人解放交易的倒退，对欧洲的闹热、服务以及经济增长齐带来负面影响。

关于德国的平凡阔绰者来说，加征关税无疑将导致汽车价钱上涨，他们的遴荐也会因此受到已毕。对此，穆勒坦言，征收关税将凯旋导致阔绰者购买汽车的本钱上涨，并可能禁止电动汽车的推行。

从阛阓端来看，2023年，上汽集团在欧洲十三国的出口量为24.2861万辆，祯祥集团为22486辆，比亚迪为15976辆。

2023年底，欧委会初始对中国电动汽车启动反补贴拜访，并在2024年7月引入了临时关税。

把柄Jato Dynamics统计的28个欧洲阛阓的数据，2024年9月共注册21.2197万辆新的纯电动汽车，同比增长14%；本年1-9月，上述欧洲阛阓累计注册了143万辆纯电动汽车，同比下滑3%。

很光显，从被征收临时关税以来，中国电车在欧洲受到了较大的冲击。如今，欧盟反补贴终裁成果还是出炉，但是中欧两边技能团队仍存在要紧分歧，正在进行新一阶段揣度。

（期间周报王琦 详细自央视新闻、滂沱新闻、中国筹谋报、财中社）

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