网易财经11月27日讯 近日，一封主题为《2025年乘用车降本条目》的邮件在收罗深沉传。邮件推行清晰，比亚迪条目干系供应商所供货产物从2025年1月1日起降价10%。

对此，比亚迪集团品牌及公关处总司理李云飞在其微博上发文称：“与供应商的年度议价，是汽车行业的老例。咱们基于范围化多数采购，对供应商提议降价蓄意，非强制条目，内行可协商鼓吹。”

据报说念，有供应商暗示：“贵公司对于条目供应商2025年起进一步降本10%的见告我已收到，但我对此暗示激烈起火和严正抗议。” 这名供应商称：“比亚迪行为中国汽车行业的标杆企业，比年来确切通过极致的老本压缩策略竣事了范围化延伸。但是，公司现时的作念法不仅抵牾营业伦理，更是在无底线地透支中国服务东说念主民的劳作与韧性，以及国内供应商的活命智商。比亚迪冷凌弃压榨供应商，将中国服务东说念主民创造的福祉和价值化为领路国度的低价利益。这种层层压榨的模式，导致国内供应商堕入‘要么卷死，要么饿死’的恶性轮回，以至平直将优秀企业逼入歇业境地，最终让行业堕入低端竞争的死巷子。”

继比亚迪条目供应商降价10%激勉商场热议后，据中国证券报报说念，25日也向其供应商致信称，现时汽车商场供大于求的问题越过；跟着新车多数上市，商场供需失衡现象瞻望在短期内难以取得根底改善，导致价钱战难以平息。“卷老本”将是2025年汽车行业的主旋律。上汽大通赤诚地邀请供应商伙伴共同参与到老本收尾的大姿色中。“通过两边的雅致配合，咱们不错共同开发出更具老本效益的科罚决议，竣事双赢的场面。进一步加强料理、擢升质地、矫正服务、擢升后果、缩小老本，擢升复杂时势压力下的活命智商，蓄意降本：10%。”

上汽大通暗示，2024年头，比亚迪、特斯拉等品牌纷繁降价，拉开了新一轮价钱战的序幕。跟着新动力汽车和燃油车的份额和价钱之争愈加尖锐化，瞻望到2025年或2026年，汽车商场企业竞争样式将逐步无邪。现时汽车商场供大于求的问题越过，这与供给鼓胀、需求不及的矛盾密切干系。跟着新车多数上市，商场的供需失衡现象瞻望在短期内难以取得根底改善，导致价钱战难以平息。

值得珍贵的是，车市全年收官在即，特斯拉降价冲击销量。11月25日，特斯拉中国官宣Model Y“限时请托尾款立减”战术，即日起至本年12月31日(含)，下订后轮运转版或长续航全轮运转版并完成请托，尾款立减1万元，调度后23.99万元的起售价，也让特斯拉Model Y售价降至上市以来最低点。同期特斯拉方面暗示该战术可重复此前推出的五年0息战术。