近日，极越汽车堕入方针危险，被曝将“原地落幕”，关系话题引起捏续热议。

12月13日下昼，、祯祥推敲发布声明：

这个声明，其实即是在善后了。

是以算是变相承认了“原地落幕”的听说。

这个周末，网上更是出现了经销商“1.98万甩卖”的听说（未知真假）。

而这款车此前的报价为20.99-29.99万，等于是降价了90%！

对于汽车行业，近期哨兵反复讲过：来岁将靠近更大的竞争压力！

主要即是因为供需失衡！

供给端，近几年，各路成本肆意的涌入新动力汽车行业，多样所谓的造车“新势力”车载斗量，目下正在迎来产能的大爆发。

而在需求端，最近两年，汽车行业成为了刺激虚耗的主力，国度推出了“以旧换新”补贴以卓绝它多样刺激时刻，企业亦然多样营销时刻频出，销量是上去了（哨兵不雅察，身边许多00后的年青东说念主，皆买上车了），但汽车属于是耐用虚耗品，不是快消品，畴昔两年透支的虚耗后劲，终究牵累畴昔的虚耗能力。

国外商场方面，畴昔几年增长很快，但也靠近其它国度商业保护概念的潜在压力；况兼，国内越是降价、越是打价钱战，在国外靠近的商业保护概念的压力就会越大。

前段时候哨兵分析过，比亚迪为代表的车企，朝上游供应商压价10%的音讯，即是准备来岁延续大打价钱战的；当今看来，这种可能性是越来越大。

是以说，来岁汽车行业的竞争压力只会更大。

极越汽车这种情况，揣度来岁还会延续见到……

供给弥漫、需求不及，这种情况，不单是出当今汽车行业，而是许多行业。

从近期两场大会来看，我们也曾延续了“景仰供给端、小瞧需求端”的念念路。

供给端，为了稳增长，畴昔几年一直在加码多样投资，投资的效果即是滚动为产能，那供给端当然是捏续的爆产能。

而在需求端，来岁出口靠近着商业战2.0的压力，内需的问题，亦然一个强大的恒久费事！

外贸方面，有东说念主说，当今跟2018年比拟，对好意思商业的占比显着减少了，是以无谓惦记商业战2.0。

但这只是我们的策略变了，把产能调动到了国外，或者搞起了转口商业。

典型的即是前段时候被好意思国条款加征关税的东南亚光伏行业，即是中国企业把产能调动到了东南亚，分娩之后再出口好意思国。

这在出口上，属于是东南亚国度的出口，但推行上也曾中国企业。

外需受到影响之后，国内的企业会怎样办？

他们最擅长的，大要也曾价钱战……

前几天，第二场大会提议：整治“内卷式”竞争！

在需求不及的情况下，整治“内卷式”竞争只然而从供给端起初，也即是压缩弥漫产能。

目下，光伏行业即是典型，近期按捺的传出压缩产能的音讯。

那么，畴昔几年，无数的重迭低端产能开采，是不是就浪掷了？同期，这些被压缩掉的产能，劳动怎样办？

劳动受到影响，就会径直影响虚耗，需求端又更弱了……这是一个恶性轮回！

哨兵一直讲，应该从需求端发力，但计策层面一直莫得这个酷爱，那问题就怕也曾延续强大，只可延续熬吧…